mail facebook twitter

Afstudeerfilm Shalky test duurzame KAREL op de set

KAREL (KAR voor Elektriciteit op Locatie) is een multifunctionele elektrische bus ontwikkeld door Moving Arts Project die naast transport ook duurzame energie levert op locatie. Er was al een vermoeden dat de KAREL inzetbaar zou kunnen zijn voor een kleine film productie en nu is dit in de praktijk bewezen. Het team van de afstudeerfilm Shalky van regisseur Lance Hossein Tangestani en onder leiding van o.a. producent Roderik Dekker testte deze duurzame applicatie op hun set in Diemen. We voelden zowel Roderik als KAREL-ontwikkelaar Noud Verhave na afloop van de twee weken durende productie aan de tand over hoe het was verlopen. Roderik, waar gaat Shalky over? Roderik: Shalky is een eindexamenfilm van 25 minuten. Een fictie over Shalky (28), een Marokkaanse plofkraker die samen met zijn criminele vrienden/collega’s op pad gaat om een plofkraak te plegen. Het enige probleem: Shalky is de sleutels kwijt van de auto met de explosieven. Hun zoektocht naar de sleutels stuurt ze langs allerlei bekenden, onbekenden en archetypes uit de flatwijk: de boxkapper (iemand met een kapperszaak in de schuur), de golddigger, het jongetje met de krantenwijk, etc. Zo gaat de film dus niet alleen over Shalky, maar staat het symbool voor de levens in soortgelijke buitenwijken die in heel Nederland te vinden zijn. Hoe kwamen jullie erbij om de KAREL te gebruiken voor de opnames? Roderik: Toevallig had een van onze productieassistenten KAREL getipt. Zij had een paar weken eerder een kort promotiefilmpje gemaakt voor KAREL vanuit haar opleiding aan het Mediacollege. Toen ze erover vertelde, dacht ik gelijk ‘Waarom heb ik hier nog nooit eerder van gehoord?’. Van de totaal 9...

Duurzaam draaien in Limburg

Ook het in het zuiden van het land is een film commissie met duurzame ambities voor de toekomst. Limburg sluit zich net zoals Den Haag, Rotterdam, Friesland en Utrecht aan bij het onderzoek voor onze Filmoogstkaart. Op deze speciale online kaart voor film en TV die we ontwikkelen in samenwerking met Superuse Studios, vind je binnenkort in één oogopslag alle informatie over elektrische generatoren, open eindes, openbare laadpunten en batterij-systemen in de buurt van je volgende set. De ideale tool dus bij duurzaam produceren. Lees hier het gesprek met Limburg Film Commissioner Guido Franken over filmen in deze strategisch gelegen regio. Hoe kwam het zo, film commissioner in Limburg? Mijn naam is Guido Franken, geboren in 1988 en getogen in Brunssum, Zuid-Limburg. Al van jongs af aan keek ik veel films, voornamelijk Nederlandse. In 2006 startte ik met een website over de Nederlandse film (www.NeerlandsFilmdoek.nl), waardoor ik middels set bezoeken en interviews veel in aanraking kwam met de verschillende vak disciplines. In het jaar van mijn afstuderen (2011) aan de Universiteit Utrecht (Film & Televisiewetenschappen) richtte filmmaker Elbe Stevens in Limburg het filmplatform CineSud op en hij vroeg me of ik terug wilde keren naar Limburg. Vanaf januari 2012 ben ik vervolgens leiding gaan geven aan CineSud en heb ik in de eerste jaren ook enkele van zijn films geproduceerd (ook uitvoerend). Naarmate CineSud verder groeide van een netwerkorganisatie tot een volwaarde filmhub voor zowel nieuwe filmmakers als professionals, ben ik me meer en meer gaan richten op het opzetten van een filminfrastructuur in de regio. Samen met de Netherlands Film Commissioner Bas van der Ree ben ik vanaf 2014 een...

Groene Hartenkreet: Martijn Enkelaar

In de rubriek Groene Hartenkreet delen we de ervaringen van filmmakers en filmprofessionals met Green Film Making. Deze maand editor en drone operateur Martijn Enkelaar van ‘The Postboat’. Hij liet zonnepanelen op zijn productie-auto installeren om stil en duurzaam op locatie te kunnen draaien. We spraken hem over zijn werk en zijn proces. Kun je jezelf introduceren? Ik ben 25 jaar geleden begonnen als editor en schakeltechnicus bij Condor Video en Video-Associates en later bij Cinevideogroep. Aangezien zij hofleverancier waren van onder andere NOS Sport en veel muziekregistraties ben ik met hen de hele wereld over gereisd. In 2005 ben ik gaan freelancen en heb The Postboat opgericht. Het idee was om een paar montage sets en audio-nabewerking op een boot te installeren. Ik vond namelijk dat de omgeving waarin een regisseur moet monteren wel wat inspirerender en prettiger kon. Toendertijd was het lastig te financieren, maar mijn bedrijf staat nu aan het water en zo monteert men als op een boot.  Een paar jaar geleden werd mijn interesse voor drone-opnames gewekt door een collega op een productie op Oerol. Sindsdien heb ik The Postboat Drone-department erbij opgericht die zich vooral op Aerial Cinematography voor de speelfilm- en commercial wereld richt. Hier investeer ik nu in. Wat voor producties draai je zoal met de drone? Ik heb nu een aantal speelfilms en korte films gevlogen. Onder andere Het geheim van Sophia en de dansfilm Naar huis. Daarnaast vlieg ik voor klanten als VVV Terschelling en verschillende bedrijfsproducties. Hoe kwam je tot het installeren van zonnepanelen op je autodak? Ik had net zonnepanelen op mijn huis geïnstalleerd en dat bracht mij op het...

Rekenvoorbeeld: 96% besparing op energiekosten in Utrecht

‘Een van de voordelen van duurzaam produceren is dat het geld bespaart!’ roepen we altijd. Dat het geen kletskoek is wordt natuurlijk het beste bewezen met een concreet rekenvoorbeeld. Bij het ontwikkelen van de filmoogstkaart krijgen we hulp van verschillende film commissies en zo bleken er in Utrecht twee mooie voorbeelden te zijn op het gebied van energie. We spraken met Wim Horst, Adviseur Bijzonder Gebruik Openbare Ruimte, over hoeveel je exact kunt besparen door gebruik te maken van groene stroom in plaats van een diesel aggregaat.  Het eerste voorbeeld is de jaarlijkse intocht van Sint en Piet. Die eindigt altijd op het Domplein waar ter plekke wat energie nodig is. Er vinden daar een aantal kleine activiteiten plaats, er is wat versierd met verlichting en ook draait RTV Utrecht zoals altijd een reportage. Normaal werden daar diesel aggregaten voor gebruikt en die zijn met zo’n 300 a 400 euro per dag relatief kostbaar, mede omdat ze door iemand met een auto moeten worden gehaald en weggebracht. Nu is er sinds kort de mogelijkheid om groene krachtstroom te tappen voor een fractie van de prijs door de aanleg van twee putkasten aan twee kanten van het plein. Zo’n putkast wordt ontsloten door Wim die daar, zoals hij al 20 jaar doet, op de vouwfiets heen komt (je ziet hem in actie op de foto boven). Daar trek je dan een kabel uit waar je een stekker in stopt en klaar is Kees. Afrekenen gaat direct via de Gemeente, die groene krachtstroom inkoopt.  En dan hier de rekensom: Het totale verbruik van de Sinterklaas intocht op het Domplein was 20 kWh. De gemeente rekent 0,70 cent...

Elektrisch deelautoproject in Amsterdam begin 2019 van start

In navolging van Parijs, Stockholm, Oslo, Madrid en Hamburg start autofabrikant Renault in januari een nieuwe autodeeldienst in Amsterdam. Ze zetten hiervoor 200 stuks van het volledig elektrische vijfdeursmodel ZOE in voor verhuur. Met een actieradius van 300 km wordt de ZOE echt aantrekkelijk voor grotere afstanden, ook bijvoorbeeld om te carpoolen naar de set op locatie. De auto’s kunnen gemakkelijk met een app worden ontsloten en je betaald per minuut, zoals bij de al bestaande vergelijkbare service van Car2Go. De auto kan overal in de hoofdstad binnen de parkeerzone worden geparkeerd. Als de test lukt, zal het systeem in de toekomst ook in andere steden worden toegepast. Renault springt met de ZOE in het gat dat Hyundai vrij plots achterlaat door het toch succesvolle Ioniq Car Share project per 30 December aanstaande te...

In opkomst: Rijden op waterstof

Elektrische rijden wordt steeds populairder en wordt vaak gezien als de duurzame oplossing bij uitstek. Maar niet iedereen is er een voorstander van zoals uit ons eigen transport onderzoek bij verhuurders al bleek. Er is namelijk een alternatief voor duurzaam transport in opkomst: de waterstofauto. Deze auto heeft een elektromotor waarin waterstof in een brandstofcel met zuurstof uit de lucht wordt omgezet in water waarbij elektriciteit wordt geproduceerd die de motor aandrijft. Het enige restproduct is waterdamp en warmte. Het grote voordeel is dat deze auto de actieradius van een benzinemotor heeft, maar geen uitstoot en daarbij even stil is als elektrisch. Het beste van beide werelden dus. Je bent ook niet afhankelijk van batterijen die moeten worden opgeladen, maar kan gewoon snel bijtanken. Waterstof tank je per kilo en de prijs per gereden kilometer is ongeveer even hoog als met benzine.  Er zijn nog niet veel modellen op de markt, tot nu toe alleen de Toyota Mirai en de Hyundai ix35 FCEV. Hyundai komt binnenkort met een nieuw waterstofmodel, de Nexo, en ook Honda en Mercedes werken aan hun eigen modellen. Het grote probleem bij waterstofauto’s in Nederland is tanken. In Duitsland schieten de waterstof-stations als paddenstoelen uit de grond en ook Denemarken ligt al behoorlijk vol. Maar in Nederland gaat het traag, er zijn nog steeds maar op 4 plekken stations (Helmond, Rhoon, Arnhem en Delfzijl). Dit jaar wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er zijn plannen voor tankstations in Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport, Utrecht en Groningen (stad). Het bedrijf Twinning Energy wil de mogelijkheden vergroten en legt tankvoorzieningen voor waterstof aan bij bedrijven.  Meer...